Que pulvérisent-ils dans le ciel? Qui’s le fait? Pourquoi le font-ils, quelles sont leurs motivations? Et que pouvons-nous faire pour y mettre fin?
Ce sont des questions que Richard Vobes a posées à deux pilotes la semaine dernière qui ont mené des recherches approfondies sur les chemtrails. Pour protéger leur anonymat, les deux pilotes ont été nommés Eves et Russ pour l’entrevue.
Eves, actuellement basé en Belgique, est pilote commercial depuis plus de 25 ans. Il a beaucoup voyagé en Europe, en Amérique, au Canada, au Moyen-Orient et à Singapour et a commencé à remarquer les chemtrails il y a environ 10 ans.
Russ a commencé sa carrière dans l’aviation dans l’armée avant de devenir pilote commercial. Il vole actuellement au Royaume-Uni et en Europe.
Les chemtrails ramènent au programme de dépopulation, a déclaré Eves. Il mène à l’Organisation Mondiale de la Santé et au Forum Economique Mondial, et parmi ses principaux sponsors se trouve Bill Gates.
Le programme de chemtrails va en profondeur, a déclaré Russ. Les autorités internationales chargées des restrictions et du contrôle de l’espace aérien sont concernées, ainsi que les autorités militaires et de l’aviation civile.
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Géoingénierie est une science controversée de la manipulation du climat dans le but déclaré de lutter contre le changement climatique causé par l’homme. Il existe plusieurs types de géo-ingénierie, y compris Solar Radiation Management (“SRM”) ou la géo-ingénierie solaire.
L’injection d’aérosols stratosphériques (“SAI”), ou Stratospheric Aerosol Geoengineering (“SAG”), est une pratique de géoingénierie solaire spécifique qui consiste à pulvériser des aérosols dans le ciel pour tenter de dévier les rayons Sun’s. Ce sont des exemples de ce que l’on appelle souvent des traînées chimiques ou chemtrails.
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Que Sont-ils Pulvérisant et Pourquoi?
Partout en Europe, des tests ont été effectués sur des échantillons de résidus laissés sur les voitures et les toits. En utilisant la spectrométrie de masse, plusieurs laboratoires ont confirmé que les principaux constituants sont le baryum, le strontium, l’oxyde d’aluminium, divers microplastiques, jusqu’à 2% d’uranium et d’oxyde de graphène.
“Ceux-ci ont tendance à être les éléments de base dans ce qu’ils’re pulvérisation,” Eves dit. Ajoutons que le baryum et le strontium sont tous deux cancérigènes.
“Nous avons découvert qu’en Europe, environ les deux tiers des produits chimiques proviennent d’Amérique et environ un tiers des produits chimiques proviennent d’Inde. Il y a diverses entreprises qui les amènent; les militaires que nous croyons aussi les amènent, a déclaré” Eves. En Belgique, a-t-il dit, “l’armée pulvérise depuis un certain temps. En fait, l’armée a pulvérisé beaucoup plus longtemps que les opérateurs civils.”
“La justification pour cela, ils disent que – we’re parler des globalistes du Nouvel Ordre Mondial etc – est de dim le Soleil parce qu’il’s climate change, etc, ou peu importe comment ils veulent l’appeler la semaine prochaine, et pour empoisonner insidieusement tout,” Eves a expliqué.
“C’est le programme de dépopulation, tout cela nous ramène à cela, a ajouté” Eves. “Il renvoie à l’Organisation Mondiale de la Santé; il renvoie au [World Economic Forum] et les principaux acteurs qui parrainent ce sont la Fondation Bill Gates et divers autres.”
Eves a poursuivi en disant que ce programme est inclus dans l’Agenda 2030 et Action 21 des Nations Unies’. “It’s well documentated in the Johns Hopkins agendas,” Eves said.
Il est également dans l’Accord de Paris sur le climat de 2015, également connu sous le nom d’Accord de Paris. “L’Accord de Paris sur le climat en 2015, dont tous les États membres ont signé un accord disant que c’est ce qu’ils allaient faire, entreprendre la géo-ingénierie,” Russ dit. “L’Accord de Paris sur le climat est totalement basé sur la fraude … parce que nous savons [they’ve lied about] le CO2 niveaux.”
Chemtrails are’t only crimes against humanity but they’re also crimes against the natural world.
Les produits chimiques des chemtrails entrent dans l’herbe que les animaux mangent alors. “We’ve were speaking to a lot of farmers .. from Belgium and a lot of the farmers there are reporting all kinds of problems with animals, particularly newborn animals such as agneaux. It’s commence à tout affecter. Et c’est insidieux, a déclaré” Eves.
Lorsque l’aluminium pénètre dans le sol, il tue toute la vie végétale à partir des racines, a déclaré Russ. Et, entre autres choses, l’oxyde d’aluminium favorise la maladie d’Alzheimer chez l’homme. Selon Geoengineering Watch montre, 10 Ans auparavant, on pouvait déjà voir que les populations d’abeilles souffraient des effets néfastes des chemtrails.
“It’s a été prouvé que les abeilles [ ] ont tellement d’aluminium dans leur système qu’elles obtiennent une forme de maladie d’Alzheimer,” Russ a déclaré. “Si les abeilles meurent et que les cultures meurent, ce qui fait partie du plan et de l’ordre du jour général, que’s where’re getting your food supply problems,” Russ dit. “It’s all connected.”
Les demandes de centaines de brevets de géo-ingénierie ont été faites par une variété de sociétés du monde entier, a déclaré Eves. “Les principaux sponsors de beaucoup de ces entreprises remontent tous aux mêmes sources qui sont certaines des fondations Soros, des fondations Gates et ainsi de suite.”
Au début, Eves a rejeté les particules métalliques dans le carburant d’aviation, car on pensait que la section chaude du moteur ferait fondre tout cela. “Mais en fait, en fait, ce qu’ils mettent dans le carburant a un point de fusion plus élevé d’environ 900 degrés et des sections chaudes des moteurs ont tendance à brûler à environ 700 à 800 degrés. [Cependant,] une grande partie de ces applications de pulvérisation que vous pouvez voir faire des avions ne passe pas par le carburant, une partie de celui-ci’s dans le carburant, une très petite quantité, mais une grande partie est en fait des buses externes, a déclaré” Eves.
Les particules métalliques qu’ils pulvérisent à environ 10 000 à 15 000 pieds travaillent avec HAARP.
“[HAARP] est à haute fréquence mais ils’re en utilisant des milliers de Watts de sorte qu’il affecte l’ionosphère. Et ayant déjà les particules métalliques dans l’ionosphère, elles peuvent provoquer différentes pressions ou dômes de chaleur, comme elles l’appellent, qui manipulent ensuite le jet stream, qui capte alors plus d’eau car il a une piste maritime plus longue. Et puis quand ils s’effondrent le dôme de chaleur, le courant-jet vient ensuite sur le Royaume-Uni [et] sur le nord de l’Europe et nous avons deux à trois fois les précipitations normales. Tout cela est fait par conception,” Eves a expliqué.
Russ a expliqué qu’il y a un motif particulier dans les sentiers qui indique quand HAARP a été activé. “Ils l’appellent le ciel de maquereau .. [il] est très fines ondulations dans le ciel,” Russ a dit.
En termes météorologiques, un ciel de maquereau est causé par des ondes de fréquence dans la haute atmosphère. “Bien sûr, si vous voulez faire quelque chose secrètement sans que les gens ne cotonnent sur ce que vous’re faire, vous’re va le rendre aussi naturel que possible,” Russ dit.
“Mais il y a encore et encore des exemples d’où ils’ ont pulvérisé et ensuite ils’ ont manipulé – everybody’s witness witness where and photographied and videoed this maquerel cloud. Le nuage de maquereau est la confirmation que HAARP a été utilisé ou bien 5G ou radar Doppler, pour savoir s’il s’agit d’un ciel de maquereau véritablement naturel ou s’il a été manipulé par HAARP mais [HAARP manipulé] coïncide normalement en quelques heures seulement après la pulvérisation.”
Quels Types d’Aéronefs Sont Impliqués dans les Opérations de Pulvérisation?
It’s un mélange de vols commerciaux et d’avions spécialement adaptés qui effectuent la pulvérisation. “Les premiers coupables étaient des avions cargo qui ont été convertis,” Eves a dit. En Europe, “there’s a company who supply freighter aircraft called ASL … [that] lease some of these aircraft to various companies around Europe, les entreprises de fret qui demandent ensuite les conversions qui sont assez simples à faire.”
“Au Royaume-Uni, il y a quelques sociétés sur lesquelles nous avons également surveillé [qui] ont un système de roll-on roll-off, a déclaré” Eves.
Le système de roll-on roll-off est un système conteneurisé un peu comme un avion cargo a normalement. “It’s une palette avec une pompe, un câblage, un conteneur avec les produits chimiques dans. Ils sont chargés dans l’avion. Ils se mettent en position. Un ingénieur les reliera tous et il’ll se aéroporté,” Eves a dit.
D’autres avions auront des réservoirs permanents équipés. “They’re délibérément et volontairement équipé de sorte que la CAA [autorité de l’aviation civile] dans chaque pays ont approuvé ces systèmes. Ainsi, la CAA sait ce qu’ils’re faire,” Eves dit.
Les pilotes savent-ils ce qu’ils font? “Oui, ils le font. 100%,” Eves a dit. Ces produits chimiques sont classés comme marchandises dangereuses. “Si vous avez des marchandises dangereuses à bord … le capitaine doit avoir quelque chose appelé un NOTOC, qui est une NOtification AU capitaine, et cela indiquera où les marchandises dangereuses sont [positionnées dans l’avion].”
L’équipe au sol et les fabricants de produits chimiques, par exemple, le savent-ils? “L’ensemble du système est très intelligemment conçu,” Eves dit. Pour les entreprises dédiées à la pulvérisation, les pilotes et les ingénieurs sont généralement des ex-militaires qui ont signé leur loi sur les secrets officiels du pays’s et “ils savent comment se taire.”
Les fournisseurs de produits chimiques ne’t posent probablement trop de questions. Les gens qui mélangent les produits chimiques, “Yes, ils le sauront avec certitude, mais il y en aura très peu et encore ils’ll seront sous des contrats très stricts d’accords de non-divulgation et ainsi de suite,” Eves a dit. “It’s très bien organisé [et] le nombre de personnes effectuant la manipulation sera minime.”
Qui D’autre Sait À Ce sujet?
Russ a déclaré que, bien qu’il soit difficile de savoir combien d’avions fonctionnent à un moment donné, ce qui est clair, c’est qu’ils fonctionnent selon un schéma défini. “Ce modèle fixe … est entièrement contrôlé par les services de trafic aérien internationaux et britanniques.”
“Nous savons aussi qu’ils parlent aux opérateurs militaires. [À] le National Air Traffic Service, NATS comme il l’appelait, les opérateurs militaires et civils sont assis côte à côte dans une salle de contrôle, a déclaré” Russ.
Un plan de vol est déposé afin qu’ils connaissent l’itinéraire, l’altitude, la vitesse et la direction que les vols vont prendre avant le décollage de l’avion. Les avions sont alors bloqués de sorte qu’ils ne sont pas visibles sur les trackers de vol en direct, tels que Radar 24. “[Les contrôleurs militaires et civils] peuvent évidemment voir l’avion pour des raisons de sécurité .. [mais] les applications won’t laissent Joe Public les voir, a expliqué” Russ.
Pour défendre les pays contre les attaques, il existe un système international appelé alerte à réaction rapide (“QRA”), a déclaré Russ. L’OTAN l’appelle le système de police aérienne de l’OTAN et en Amérique s’appelle NORAD. “Si un avion, pour une raison quelconque, does’t afficher sur un système radar ou it’s perdu son contact radio avec le contrôleur, etc ils seraient alors lancer QRA qui implique brouiller avions de chasse.” Cela signifie que les avions qui pulvérisent des chemtrails ont la permission de voler parce que la Royal Air Force n’est pas brouillée pour les intercepter.
“That’s how deep this whole thing goes,” Russ said. “Parce que cela montre l’implication des restrictions et du contrôle de l’espace aérien international ainsi que de la CAA ici au Royaume-Uni.”
Que Peut Faire Le Public?
Il y a beaucoup de choses que le public peut faire, a déclaré Eves. Il existe de nombreux sites Web où les gens peuvent publier des photos et des informations pour aider à recueillir des preuves. Donc, pour tout le monde, soyez plus attentif et rassemblez des preuves quand vous le pouvez.
Les avions qui pulvérisent, pulvérisent entre 10 000 et 15 000 pieds, volent assez lentement et ne sont pas sur les applications de suivi de vol. Donc, si vous avez un bon appareil photo, un téléobjectif ou même un téléphone, prenez une photo de l’avion en notant l’emplacement, la date, l’heure et la direction du vol.
Si vous remarquez un équipement inhabituel lorsque vous êtes dans un aéroport, prenez-en note. Il serait vraiment utile si vous connaissez quelqu’un qui travaille dans un aéroport et pourrait leur demander d’écrire tout équipement ou activité inhabituelle vers le bas.
Ils pulvérisent également sur la mer. Au-dessus de la mer, l’avion a tendance à descendre à environ 5 000 pieds. Donc, si les pêcheurs et les agriculteurs près de la côte peuvent accorder plus d’attention au ciel et prendre des photos qui aideraient.
Une autre idée est d’utiliser la photographie time-lapse sur une heure ou quelques heures pour montrer les avions pulvérisant et les chemtrails se développant. Cela aidera à sensibiliser. N’oubliez pas de mettre une date et un horodatage sur les images ou la vidéo.
On nous a demandé notre consentement pour pulvériser des produits chimiques dans le ciel. Avec les élections qui arrivent, vous pouvez également contacter les candidats de votre député et indiquer que vous souhaitez qu’ils fassent campagne contre les chemtrails ou au moins soulever la question s’ils souhaitent avoir votre vote. Ou, vous pourriez juste poser une question probante telle que “Quelle est votre prise sur les chemtrails?”
https://expose-news.com/2024/06/19/chemtrails-are-part-of-the-depopulation-agenda/
ANNE BELLA INFOS SANS LANGUE DE BOIS 
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